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11 Agosto 2025

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Dopo le dichiarazioni entusiastiche del Pd di Carrara per gli obiettivi raggiunti nell'ambito delle ristrutturazioni degli impianti sportivi arriva la critica di Giuseppe Bergitto. segretario comunale di Forza Italia Carrara: "Il PD esulta sulla stampa per gli obiettivi raggiunti in merito alle strutture sportive parlando del campo da calcio della Fossa dei Leoni, del palazzetto dello sport di Avenza, della piscina e scherma di Marina di Carrara. Peccato che sono tutte opere in fase di progettazione o di realizzazione e quindi nessuno o in piccola parte di questi obiettivi è  stato raggiunto.  Inoltre se si parla di piscine esiste ancora  lo scandalo della piscina di Carrara che non viene aperta al pubblico e alle società sportive da anni anche se ogni anno l’amministrazione dice che aprirà. Per quanto riguarda i campi da calcio abbiamo la zona ex campo di Bonascola che è un eterno cantiere con una finalità ancora tutta da capire. I lavori allo Stadio dei Marmi vanno avanti a piccoli passi senza un idea progettuale. Il campo in via Covetta del San Marco aspetta ancora  oggi lavori di manutenzione dopo la tromba d'aria di tre anni fa.Il campo dei Pini a Marina di Carrara aspetta ancora una risposta su un progetto di riqualificazione presentato da un privato cinque anni fa. Il palazzetto dello sport ad Avenza presenta ancora criticità e chissà se verrà sostituito con il progetto, tutto da comprendere, di costruirne  uno presso Carrara Fiere con la domanda “Allora perche investirci ?”. Zona Caravella, ancora tutto in alto mare e pista di pattinaggio non più in uso. Aggiungo il bisogno di restyling del campo scuola di atletica ricordando  le palestre nelle scuole praticamente mancanti.E si potrebbe andare ancora avanti e andare nello specifico con documenti alla mano. Pertanto se vogliamo che l’attività sportiva sia di insegnamento per tutti e soprattutto per le giovani generazioni, come dice il Pd, allora dobbiamo dargli queste strutture sportive e non solo annunciarle, altrimenti diventa un brutto insegnamento e una presa in giro per tutti. Quindi basta con i proclami e che questo Pd cerchi verginità in altro modo. Pensi a  creare opportunità stimolando la propria amministrazione a concretizzare  qualcosa che ad oggi non si vede e annunci chiusi i punti programmatici dell’amministrazione quando sono completati e accessibili all’utenza.Forza Italia ribadisce che vuole un esecutivo serio e una maggioranza che lo sostiene con le idee chiare e con credibilità politica. Cosa che oggi non abbiamo".

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11 Agosto 2025

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“Non è tollerabile che nella nostra città dilaghi ovunque il rumore senza che nessuno prenda in seria considerazione il problema. In questi mesi estivi ho continuato a ricevere molte segnalazioni su diversi cantieri PNRR prossimi ad aree residenziali laddove si iniziava di mattina presto con le lavorazioni più rumorose. Se è comprensibile l’urgenza di velocizzare le operazioni non lo è quella di disturbare il diritto al riposo e al sonno delle persone che abitano nei quartieri” dichiara la consigliera Bennati. “Le procedure di controllo acustico dei cantieri, quelle delle attività manifatturiere, dei locali notturni ma anche del traffico notturno dei camion sono scarse, troppo lente e inadeguate. Affrontare il tema rispetto dei limiti acustici e la compatibilità con la vita quotidiana delle persone è prima di tutto un fatto culturale e poi di educazione” rimarca Bennati.Il Polo Progressista e di Sinistra, composto da M5S RC e Mcc, da anni cerca in maniera costruttiva di portare all’attenzione dell’amministrazione comunale alcune specifiche criticità senza alcun esito. A queste se ne sono aggiunte altre come quelle dei cantieri PNRR, alcuni esempi sono quello del Barsanti e quello dell’ex mercato in centro città. Siamo di fronte a un costante peggioramento del clima acustico anche in alcune zone di Marina di Massa che non trova risposte adeguate. Se sui cantieri PNRR le amministrazioni locali hanno enormi responsabilità di mancato controllo, visto che sono le committenti di quei lavori, sulle attività private occorre un approccio diverso che passa attraverso un ripensamento urbanistico e acustico del territorio e delle sue infrastrutture. La variante Aurelia, per esempio, porterà a un peggioramento della vita quotidiana delle persone dovuto all’aumento del rumore generato dai volumi di traffico.

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11 Agosto 2025

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11 Agosto 2025

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11 Agosto 2025

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Il Pd di Carrara celebra gli obiettivi raggiunti nell'ambito della riqualificazione delle strutture sportive: "Con la delibera comunale del 30 luglio che ha approvato i lavori di rifacimento del manto in erba sintetica della storica ‘Fossa dei leoni’, sono stati raggiunti molti degli obiettivi che il nostro partito ha fermamente voluto, e che si è posto in animo di raggiungere, rinnovando e riqualificando le strutture sportive comunali, affinché sia possibile il loro pieno utilizzo. Dalla sistemazione del palazzetto dello sport di Avenza al rifacimento completo dei campi da calcio della Perticata e della Covetta, dall’ampliamento della palestra della scherma all’installazione dello skate park e all’adeguamento energetico della Piscina di Marina di Carrara, si può affermare che molte delle strutture sportive presentano, o presenteranno a breve, adeguamenti adatti ad affrontare la piena fruibilità di chi, e pensiamo soprattutto ai ragazzi siano essi tesserati di società sportive, semplici atleti o frequentatori occasionali, avrà il piacere di frequentarle. Ed è stata deliberata anche l’acquisizione del ‘Padiglione B’, in accordo con la regione Toscana che ha caldeggiato e finanziato la pratica, della ‘Internazionale marmi e Macchine’ destinato ad essere trasformato in ‘Palazzetto dello sport’ che, per le possibilità logistiche della zona compresa la vicinanza alle infrastrutture autostradali, potrà accogliere eventi di rilevanza internazionale e, ci auguriamo, contribuire ancora di più in futuro all’adeguamento delle comunicazioni stradali e ferroviarie oltre a favorire un auspicabile aumento delle attività ricettive. Ci preme sottolineare quanto l’attività sportiva sia di insegnamento, per tutti ma soprattutto per le giovani generazioni, sia per esaltare il senso di appartenenza alla squadra, di qualunque disciplina si tratti, che per educare al rispetto per l’avversario. Insegnamenti utili ad affrontare, a testa alta e senza timori, le sfide che coloro che saranno donne e uomini del domani si troveranno davanti nella loro vita futura". 

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10 Agosto 2025

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10 Agosto 2025

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Le notizie, comparse sui media locali, relative all’intenzione di salvare il paino regolatore del porto di Marina di Carrara, espressa dal commissario dell’Autorità Portuale della Liguria Orientale, Bruno Pisano ha messo in allarme Orietta Colacicco, presidente dell’associazione “Paladini Apuoversiliesi”, che, da tempo, combatte contro l’espensione dello scalo marittimo carrarese: “ Il piano regolatore del porto di Marina, in realtà, è in revisione. Come può essere salvato un piano in revisione, cioè sotto controllo per verificare, e correggere qualcosa. Il Commissario ha aggiunto “Stiamo parlando di una banchina in più e di una riorganizzazione interna” di un  piano “ormai ridotto all’essenziale ‘per garantire la crescita”. Che cosa significa non é dato capire. Ricordiamo che i Paladini hanno misurato l’entità delle opere che coprirà una superficie di  circa 140mila metri: quindi si tratta di un enorme ampliamento. Nella distribuzione si hanno una nuova banchina parallela alla Fiorillo  per 44 mila metri quadri, l'allargamento della banchina Fiorillo per 21.100 metri quadri il piazzale  a nord della banchina Fiorillo per 35.200 metri quadri  il prolungamento del molo di sopraflutto con l'ampliamento della banchina Taliercio per 41.900 metri quadri. A che cosa si é dovuto rinunciare? Al piazzale, al molo di sopraflutto? Quello per le navi da crociera, un’opera fuori mercato per un costo di 110 milioni di euro, perché nel  porto di Carrara le navi superiori a 285 metri non possono entrare, come dice l’affare 115/21 del Consiglio superiore dei Lavori Pubblici, acquisito dai Paladini con accesso civico generalizzato. In più recentemente Il sindaco di Carrara Serena Arrighi ha detto che sulle crociere si può ragionare e il segretario della CGL provinciale Del vecchio ha confermato di non essere stato mai convinto dell’opportunità dell’opera.  Purtroppo non abbiamo contezza, perchè non abbiamo visto nuovi disegni e non abbiamo  ancora incontrato il Commissario Pisano, né noi, né le dieci associazioni, a vario titolo, collegate a noi: iscritte, o gemellate, o alleate, che rappresentano le categorie economiche di Marina di Massa, Cinquale e Forte dei Marmi, nonché i villeggianti di Ronchi e Poveromo. Eppure il Commissario Pisano  dice di avere incontrato le associazioni del territorio: di quale territorio? Forse di Carrara? Bisogna guardare a tutto il territorio interessato, quello che più ha sofferto e sta soffrendo l’erosone prodotta proprio dal porto. Quanto ai dragaggi, che dovrebbero essere manutenzione ordinaria, ma non si fanno da cinque anni, sono indispensabili per il porto: senza di essi  é come avere una porta che non si apre perché é guasta la serratura. Se poi porteranno i 500 mila metri cubi di sabbia, di cui parla il professor Rosi non saranno certamente sufficienti per ripascere la costa da Marina di Massa ai confini con Pietrasanta. Potrebbe essere l’ inizio di un ripascimento più ampio, fugando magari quel dubbio del Commissario sulla responsabilità del porto. Lo confermiamo noi ed è stato detto da  59 scienziati di tutto il mondo, può confermarlo qualunque geologo o ingegnere idraulico: il fenomeno dell’insabbiamento esiste da sempre e ci sono pagine e pagine del 1700  sull’ “interrimento” che abbiamo trovato in Archivio di Stato a Massa e abbiamo portato alla luce lo scorso anno.

Avevamo già annunciato che avremmo voluto incontrare il nuovo Commissario, ma volendo muoverci con una rappresentanza degli stakeholder dell’economia turistica pensiamo di poterlo fare non prima di settembre. Nei prossimi giorni invieremo lettera ufficiale per la richiesta di un incontro, durante il quale illustreremo anche  la nostra volontà di organizzare un evento di confronto fra gli stakeholder del porto e quelli dell’economia turistica.  Lo scopo é quello di avere un momento di dialogo e non di contrapposizione della società civile, alla presenza  di amministratori e politici che saranno invitati . I Paladini  non vogliono  distruggere il porto, ma si battono per prevenire un ulteriore incremento del fenomeno erosivo, che potrebbe derivare da un possibile ampliamento dello stesso, con danni irreversibili su tutta la costa apuoversiliese. Bisogna trovare una soluzione diversa. L’ordine del giorno dell’onorevole Barabotti per evitare ulteriori impatti erosivi impegna il Governo a valutare anche eventuali   soluzioni progettuali alternative, senza dimenticare, aggiungiamo noi,  che già il piano contiene dieci soluzioni  di cui il decreto di chiusura di VAS dei Ministeri dell’Ambiente e della Cultura hanno chiesto la ragione e l’impatto una per una”.

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09 Agosto 2025

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Il consigliere della Lista Ferri ripercorre la vicenda Cermec- comune di Pisa: "Non sorprende la presa di posizione del PD sul ricorso di Pisa contro l'Amministrazione Arrighi   ma inquieta. Carrara sta affondando tra rifiuti e debiti, e purtroppo questa situazione è il risultato di scelte sbagliate fatte in passato, prima con il Movimento 5 Stelle e poi con l’attuale Giunta Arrighi, sostenuta dal PD. È innegabile che una buona parte di questa responsabilità ricada proprio sul Movimento 5 Stelle, che ha contribuito a creare le condizioni di questa crisi. In cinque anni di totale immobilismo, il comune di Carrara ha continuato a prorogare di anno in anno l’ingresso in Retiambiente, rinviando ogni decisione importante e lasciando che la questione Cermec marcisse letteralmente. Un atteggiamento che ha solo aggravato la situazione, dimostrando una mancanza di volontà e di capacità di affrontare i problemi in modo deciso e responsabile. Ora, il sindaco Serena Arrighi, insieme al PD, invece di correggere gli errori del passato, ha scelto di aggravare ulteriormente la situazione. Con una delibera discutibile, ha conferito le azioni di Cermec a Retiambiente Carrara S.r.l., aprendo così la strada a un indebitamento enorme che finirà tutto sulle spalle dei cittadini. Una decisione che rischia di compromettere il futuro della nostra città e di pesare pesantemente sulle tasche di tutti noi.

Una tegola sul comune di Carrara lanciata in  questi giorni  dal  Comune di Pisa che ha  fatto ricorso contro l’autorizzazione del biodigestore Cermec,  per cui Carrara resta sola a pagare il prezzo di una scelta sbagliata. Il comune di Pisa ha depositato un ricorso formale al Tribunale Amministrativo Regionale (TAR) contro l’autorizzazione rilasciata dalla Regione Toscana per la realizzazione dell’impianto di biodigestione anaerobica e nel ricorso si contestano anche  pesanti carenze istruttorie nella procedura autorizzativa, tra cui: la mancata valutazione delle ricadute ambientali in un’area già fortemente compromessa; la carenza di analisi sul traffico aggiuntivo che l’impianto genererebbe; l’assenza di un’adeguata concertazione con i Comuni coinvolti e, soprattutto, l’incompatibilità urbanistica dell’opera, che secondo Pisa violerebbe strumenti di pianificazione locale e regionale. Un impianto, dunque, la cui legittimità è oggi messa seriamente in discussione da un’amministrazione – quella pisana – che ha deciso di non farsi trascinare in un progetto rischioso e sbilanciato, mettendo in primo piano la tutela dei propri cittadini e del territorio. Tutto questo mentre Carrara, unica ad accollarsi l'onere economico e la ricaduta politica del progetto, continua a raccontare la favola di una “svolta ambientale” che nei fatti si traduce in un debito da oltre 25 milioni di euro. Un prestito milionario che graverà sulle casse comunali e che, come già anticipato da molte voci critiche, produrrà un inevitabile aumento della Tari per le famiglie e le imprese. Ma non finisce qui perché la strategia ambientale dell’amministrazione Arrighi mostra crepe sempre più evidenti: Carrara è il fanalino di coda in Toscana per la  raccolta differenziata, e mentre le città più virtuose riducono i rifiuti, la nostra viene trasformata in centro di raccolta e trattamento per l’intera costa toscana. Altro che “Città futura”   le periferie assomigliano sempre più ai barrios latinoamericani, il degrado cresce, e le promesse di rigenerazione urbana restano sulla carta. La narrazione green si sgretola sotto il peso di una realtà fatta di indebitamento, inefficienza e isolamento. Il dato politico è chiaro: mentre Pisa impugna, Carrara indebitata paga. Ma a pagare il conto finale saranno i cittadini. Per questo è necessario fermarsi, riflettere e chiedere con forza: chi sta davvero difendendo gli interessi della città.  Ma ciò che grida allo scandalo è che questa operazione non risolve nulla, altro che città della cultura, altro che transizione ecologica! Con il conferimento delle azioni di Cermec  c’è una  bomba ambientale pronta ad esplodere  e dietro lo slogan del “riordino del servizio” si nasconde una realtà ben più torbida: l’impianto Cermec è obsoleto, inefficiente e costosissimo da risanare. Secondo le stime ufficiali, serviranno oltre 11 milioni di euro per mettere in sicurezza l’impianto di Gotara,  ma  a sorpresa, il comune di Carrara ha trovato la soluzione più comoda (per sé): scaricare tutto su Retiambiente, e quindi sui cittadini. È questo il prezzo della “strategia” politica della  Arrighi: debiti mascherati da investimenti, bonifiche nascoste sotto il tappeto, e TARI alle stelle per tutti. Non ci vuole un economista  per capire peraltro  che queste cifre, in un sistema tariffario chiuso come quello dei rifiuti, finiranno tutte nelle  bollette. Il piano B c’era però ma l’hanno ignorato. Nel 2023 l’ATO Toscana Costa e la stessa Retiambiente avevano infatti  proposto una via alternativa, più semplice e meno dispendiosa di mettere a disposizione l’impianto tramite comodato oneroso, come prevede la legge. Ma il Comune di Carrara ha detto no , è   meglio conferire, vendere, fondere, scorporare, rimescolare le carte e alla fine creare una scatola vuota – appunto. Retiambiente Carrara – che oggi eredita un disastro economico e ambientale. Una scelta immotivata, opaca, non comparata, portata avanti senza trasparenza e con un solo obiettivo: far sparire Cermec dai radar del comune e metterlo sulle spalle degli altri.  Ma qui, invece di investire sulla qualità del servizio, si spendono milioni per salvare società in fallimento, Cermec ha registrato perdite per oltre 2,5 milioni di euro in due anni. Ma questo non conta perché la priorità della giunta Arrighi è far finta che il problema non esista. L'importante è che qualcuno (Retiambiente) se lo prenda, e pazienza se il conto lo pagano i cittadini. Un gioco di prestigio sulla pelle dei cittadini. Dopo aver ignorato per anni la crisi della gestione rifiuti, oggi Carrara si ritrova con una tassa destinata a salire, un impianto in rovina, un sistema inefficiente e un’operazione societaria che la Corte dei Conti stessa ha giudicato rischiosa. Altro che operazione virtuosa: è un capolavoro di mala amministrazione. E se domani la TARI aumenterà – come inevitabile – la responsabilità ricadrà sui predetti. Perché chi oggi governa, invece di correggere gli errori del passato, li ha amplificati con una decisione suicida e irresponsabile. I cittadini hanno il diritto di sapere  che nessuna scelta obbligava il Comune a conferire Cermec. Che esisteva una strada diversa, più trasparente e meno costosa. E che oggi, mentre i rifiuti aumentano, i servizi peggiorano e la città scivola nel degrado, l’unica cosa che crescerà sarà la bolletta della TARI, a discapito dei cittadini”.

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09 Agosto 2025

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I tabaccai tornano a far sentire la propria voce. A lanciare l’appello dal territorio apuano è Raffaele Grande, rappresentante della categoria all’interno di Confimpresa Massa-Carrara, che chiede con forza un aumento dell’aggio riconosciuto ai tabaccai per la vendita dei prodotti di monopolio e dei servizi di gioco. “L’aggio è fermo da oltre 30 anni, mentre costi di gestione, affitti, bollette e obblighi fiscali sono aumentati costantemente. È il momento che lo Stato riconosca il ruolo essenziale della nostra categoria”, dichiara Grande. Attualmente, i tabaccai ricevono un aggio che non è stato aggiornato dal 1993, nonostante l’importante funzione pubblica che esercitano: vendita di tabacchi, riscossione di tributi, pagamento bollette, ricariche, servizi digitali e molto altro.La richiesta è in linea con quanto già sollecitato a livello nazionale dalla Federazione Italiana Tabaccai (FIT), che stima un contributo della rete dei tabaccai all’erario di oltre 24 miliardi di euro l’anno tra accise sui tabacchi e gioco pubblico.Grande sottolinea come le piccole tabaccherie siano sempre più sotto pressione, con margini in calo e carichi burocratici in aumento.“Se non si interviene presto, molte attività rischiano la chiusura. La nostra non è solo una richiesta economica, ma una battaglia per la sopravvivenza di un presidio di legalità e prossimità sul territorio.”. Confimpresa Massa-Carrara si unisce così al coro di voci che, da tutta Italia, invocano un aggiornamento immediato dell’aggio, proporzionato al costo della vita attuale e all’impegno richiesto ai tabaccai in termini di responsabilità e servizio pubblico.

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08 Agosto 2025

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Ritardi, corse saltate, autisti lasciati soli e zero sicurezza per i passeggeri: sarebbe questa la situazione del trasporto pubblico affidato ad Autolinee Toscane secondo il report del consigliere dell’opposizione Massimiliano Bernardi che ha riferito l’ennesimo episodio di degrado avvenuto mercoledì 6 agosto: “ Alla partenza, un uomo extracomunitario ha colpito con forza il vetro della porta del bus, con un oggetto pesante, nel tentativo di farsi aprire. Il gesto ha terrorizzato i pochi passeggeri a bordo. Pochi minuti dopo, in via Parma, è salita una vera e propria comitiva di uomini extracomunitari senza biglietto, che hanno subito assunto un atteggiamento arrogante e aggressivo. L’autista ha provato più volte a farli scendere, spiegando con calma che non era possibile viaggiare senza biglietto, ma loro hanno reagito con minacce, atteggiamenti violenti e totale disprezzo delle regole. I cinque passeggeri italiani presenti sul mezzo erano visibilmente impauriti  e, ad un certo punto, hanno temuto il peggio.  Uno di loro, anziano, ha supplicato l’autista  e gli extracomunitari di risolvere la situazione perchè stava per perdere il treno, cosa che poi è accaduta. Altre due donne avevano coincidenze per Colonnata e si è accumulato un grande ritardo. Nessuno è intervenuto ad aiutare i passeggeri e  l’autista rimasto da solo e senza alcun supporto che è stato costretto a chiamare  i Carabinieri. Tuttavia nessuna pattuglia è arrivata. Il mezzo è rimasto fermo oltre mezz’ora, in balia di questi 20 soggetti che si sentivano liberi di fare e dire di  tutto. Alla fine, solo per sfinimento, sono scesi e il mezzo è  potuto ripartire. Autolinee Toscane è un disastro annunciato perché  non è più solo questione di ritardi, corse tagliate, bus che non passano o arrivano dopo ore, il vero dramma è che i mezzi sono diventati insicuri, ingestibili e terra di nessuno. Gli autisti vengono lasciati a fare da controllori, mediatori, forze dell’ordine. E tutto questo mentre chi dovrebbe pagare e rispettare le regole fa come gli pare.  Autolinee Toscane è lo specchio di un sistema fallito: un’azienda senza controllo, senza rispetto per l’utenza e incapace di garantire il minimo livello di sicurezza. Ma la responsabilità è anche e soprattutto politica. La politica buonista della  sinistra ha abdicato alla legalità. In Toscana, terra storicamente amministrata dal Partito Democratico, il trasporto pubblico è diventato l’ennesimo simbolo del declino: si fanno proclami sull’inclusione, sulla “mobilità sostenibile”, ma si chiude un occhio – anzi due – di fronte all’illegalità quotidiana. Chi paga il biglietto, chi paga le tasse, oggi ha meno diritti di chi sale con arroganza , crea disordini e minaccia chi lavora. Questo è il frutto di decenni di permissivismo, ideologismo e retorica vuota. Gli episodi come quello di mercoledì  non sono “emergenze” isolate,  sono la normalità di un sistema che ha rinunciato a far rispettare le regole, e che ha dimenticato chi ogni giorno prende un autobus per andare a lavorare, per raggiungere un parente, per vivere una vita normale. Il tempo delle scuse è finito. Basta parole e basta silenzi. Servono controlli a bordo. Servono forze dell’ordine pronte ad  intervenire. E serve, prima di tutto, una politica che rimetta al centro legalità, sicurezza e rispetto per i cittadini onesti.O continueremo a vivere in un paese dove chi rispetta le regole è sempre quello che resta a piedi”.