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10 Febbraio 2025

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Roberto Malzone, reggente della CISL Scuola Toscana Nord, ha voluto rivolgere un appello pubblico al sindaco di Massa Francesco Persiani, in merito alla recente chiusura della Scuola Parrini di Romagnano, avvenuta a seguito di un’indagine sulla vulnerabilità statica e sismica dell’edificio: "Desideriamo innanzitutto esprimere il nostro apprezzamento per la sollecitudine e la responsabilità dimostrate nel prendere questa decisione, che pone la sicurezza di tutti al primo posto. Tuttavia, riteniamo doveroso stigmatizzare il mancato coinvolgimento del sindacato in un processo decisionale di così grande rilevanza. La scuola, infatti, non è solo un luogo di istruzione, ma una vera e propria comunità, ed ogni cambiamento significativo dovrebbe essere discusso e condiviso con tutte le parti interessate. Vorremmo inoltre sottolineare che il problema della sicurezza degli edifici scolastici non è solo una questione locale, ma un problema di rilevanza nazionale ed è fondamentale che tutte le istituzioni collaborino per garantire edifici sicuri e adeguati alle normative. Chiediamo un tavolo di confronto avente come oggetto quelle problematiche che si presentano quando una scuola viene chiusa e gli studenti vengono distribuiti in diversi plessi. Vorremmo confrontarci sui disagi per le famiglie, che devono riorganizzare la logistica quotidiana; sulla difficoltà per gli studenti nell'adattarsi a nuovi ambienti e sui problemi di integrazione che possono influire negativamente sul rendimento scolastico. Pertanto, chiediamo cortesemente di ricevere le risultanze complete dell’indagine sulla vulnerabilità statica e sismica, non solo per la Scuola Parrini, ma anche per tutti gli edifici scolastici della città di Massa. Inoltre, riteniamo fondamentale ottenere rassicurazioni sui collaudi e le verifiche di conformità di inizio anno per tutti gli Istituti, al fine di garantire la massima sicurezza e trasparenza".

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10 Febbraio 2025

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Celebrazione del Giorno del Ricordo dei martiri delle foibe in comune a Carrara: il discorso del sindaco Serena Arrighi: "Oggi celebriamo la giornata del ricordo, un momento di riflessione sulla complessa vicenda del confine orientale e di commemorazione per la sorte di tutte le vittime delle foibe, dell'esodo dalle loro terre degli istriani, fiumani e dalmati nel secondo dopoguerra. Si tratta di una vicenda che coinvolge da vicino il nostro territorio, la nostra città. A Marina di Carrara, tra le mura di quello che ancora oggi chiamiamo ex campo profughi nell'immediato dopoguerra passarono 1.200 famiglie di profughi in arrivo dall'Istria, dalla Dalmazia o da Fiume. Tutti loro, a Carrara come in tanti altri luoghi di tutta Italia, trovarono un luogo dal quale ripartire, un luogo dove mettersi alle spalle le paure e le incertezze di quegli anni orribili, un luogo dove poterono riscoprire il vero significato di parole come fratellanza, accoglienza e accettazione. Stamani, proprio mentre stavamo deponendo le corone d'alloro alla lapide di viale Galilei che ricorda cosa accadde anche qui, non potevo fare a meno di pensare come, a sole poche centinaia di metri di distanza da quelle mura Marina di Carrara, sia tornata a essere, ormai da alcuni anni, in un luogo di accoglienza e di conforto per tante persone, tante famiglie, tanti bambini costretti a lasciare le proprie case per fuggire da persecuzioni e morte.E' proprio per questo d che credo siano importanti cerimonie come quelle di oggi, perché guardare al passato, rendere il giusto omaggio alle vittime e a chi subito violenze e prevaricazioni, ricordare le loro storie e le loro sofferenze deve essere per noi uno stimolo per interpretare e comprendere quello che è il presente e domandarci cosa stiamo facendo concretamente perché certe cose non si ripetano più. Ognuno di noi puoi fare qualcosa in questo senso, semplicemente cominciando a indignarsi e a non accettare in maniera passiva le notizie che ogni giorno ci vengono da ogni parte del mondo e che ci raccontano delle sofferenze di sempre nuovi profughi costretti a fuggire a causa di guerre e conflitti sempre nuovi e sempre in evoluzione, ma comunque sempre figli di quegli ideali di supremazia e avidità che sono sempre all'origine di ogni guerra e ogni conflitto.Per questo motivo, di fronte all'avanzata di nuovi nazionalismi predatori, di fronte a chi predica il culto della personalità e del capo e nel farlo non si preoccupa di calpestare i diritti inviolabili di ogni persona, noi dobbiamo rispondere con la memoria e con il ricordo. Dobbiamo rispondere studiando la storia, comprendendola e approfondendola, di certo non riscrivendola. E' proprio lì tra i libri, come nelle parole che ascolteremo in quest'aula questa mattina, che che troveremo sempre la strada maestra da seguire, una strada che passa anche da Marina di Carrara e dal suo ex Campo Profughi e che ci ricorda ad ogni pagina come alla base dell'Italia e dell'Europa che abbiamo costruito in tutti questi anni siano scolpiti nella pietra valori come quello del rispetto per l'altro, della fede nella ragione e nel diritto, della solidarietà e dell'umanità".

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10 Febbraio 2025

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"Avenza continua a essere teatro di disagi per i cittadini a causa delle condizioni disastrose dei marciapiedi. Crepe, pavimentazione dissestata e superfici scivolose rendono difficile e rischiosa la semplice azione di camminare. Come se non bastasse, l'amministrazione comunale, non solo sembra ignorare il problema, ma contribuisce involontariamente ad aumentare i pericoli con soluzioni improvvisate e inefficaci". A segnalare il problema sono Adelmo Della Zoppa e Patrizia Arrighi, attivisti di Avenza R-Esiste, che denunciano la situazione critica dei marciapiedi nella zona. La foto allegata a questo articolo mostra un esempio emblematico di questa situazione: una transenna della Polizia Municipale del comune di Carrara è stata posizionata in un punto del marciapiede in viale XX Settembre, all’altezza dell’entrata del parcheggio del distretto ASL, per segnalare il pericolo, ma di fatto rappresenta essa stessa un ostacolo per i passanti. Inoltre, un sacco, forse usato come ulteriore segnalazione, è diventato un pericolo per i pedoni, soprattutto di sera con scarsa illuminazione. Nei giorni scorsi, infatti, una persona è inciampata proprio in questo sacco, che nelle ore serali, quando è buio, diventa un vero e proprio tranello.  L’effetto è stato quindi opposto a quello sperato: invece di prevenire incidenti, queste soluzioni raffazzonate creano ulteriori pericoli e danni. Avenza si trova dunque in una situazione paradossale: i marciapiedi sono impraticabili e pericolosi, e gli interventi di segnalazione non solo non risolvono il problema, ma lo aggravano. Pertanto, Avenza R-Esiste chiede un intervento serio e definitivo da parte dell’amministrazione comunale, affinché si provveda a una manutenzione adeguata delle strade, ridotte a vere e proprie gruviere, e dei marciapiedi, evitando soluzioni temporanee e inefficaci che mettono a rischio l'incolumità e sicurezza di persone e cose. Fino a quando si dovrà convivere con questa situazione di degrado? La speranza è che il comune prenda atto della gravità del problema e intervenga con lavori concreti e risolutivi, prima che altri cittadini diventino vittime di incidenti evitabili. Avenza R-Esiste continuerà a denunciare e a mobilitarsi affinché il territorio ottenga il rispetto e la sicurezza che merita.

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10 Febbraio 2025

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“L’ampliamento del porto di Marina di Carrara è di 140mila metri quadri: grande quanto la piazza della Reggia di Caserta, grande il doppio della Piazza rossa a Mosca”: a segnalarlo è Orietta Colacicco, presidente dei Paladini Apuoversiliesi.“La variazione di superficie è di 137mila e 387 metri quadri, per un ampliamento del 43,7 per cento: un aumento dell’8,6 per cento segna il commerciale, 100 per cento per le RO Pax Crociere con 52mila e 750 metri quadri, 16,6 per cento i cantieri navali, 100 per cento con 49mila 700 metri quadri l’approdo turistico, 170,3 per cento i servizi portuali con settemila e 500 metri quadri, 100 per cento la pesca e pesca turismo con tremila e 75 metri quadri. Unico segno meno: l’edilizia demaniale, che viene ridotta per il 65,57 per cento- segnalano i Paladini- Ma noi vogliamo capire che cosa si persegue in termini di mercato, visto che l’ampliamento del porto comporta un investimento di 478 milioni di euro. Più di 110 milioni e 330mila euro sono previsti per le crociere: eppure, sappiamo che gli accosti saranno 21, e i passeggeri tra 20mila e 21mila. Bisogna chiedersi quale potrebbe essere il ritorno dell’investimento”.“Sappiamo invece che il prolungamento della diga foranea porterà con altissima probabilità incremento di erosione, fenomeno innescato dal porto di Carrara sin dagli inizi. Un fenomeno erosivo che ha già devastato la costa apuana, riducendola in alcuni punti a pochi centimetri, e sta correndo verso Marina di Pietrasanta- terminano i Paladini Apuoversiliesi- Bisogna fermarsi, abbandonando un sogno, quello dell’ampliamento del porto, che diventa un incubo per tutta l’economia turistica, che vale 3,5 miliardi di fatturato e conta 100mila addetti. Bisogna invece abbracciare un nuovo sogno, quello del passaggio da porto commerciale con (poco) porto turistico a porto turistico con una parte per il commerciale che, senza alcun ampliamento, porterebbe sviluppo, maggior lavoro e ricchezza non solo per Carrara, ma anche per tutta la costa apuoversiliese”.

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10 Febbraio 2025

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“La querelle dei rinnovi dei vertici della Autorità Portuale di Spezia e Marina di Carrara, assieme alla possibile, eventuale, futura destinazione del porto di Marina di Carrara dentro il sistema portuale toscano, sono un combinato disposto 'scombinato' che non aiuta a capire, dilata le nomine, introduce elementi di disequilibrio” comincia così l’analisi della situazione del porto di Carrara fatta da U.S.T. CISL E FIT Cisl Toscana Nord che prosegue: “Per esempio: dov'era la Regione Toscana quando il tandem Del Rio – Orlando  fece passare il porto di Carrara sotto quello di Spezia? La verità è che  RegioneToscana è molto attenta al sodalizio Piombino/Livorno e vede tutto il resto con insofferenza, se non, in certi casi, con aperta ostilità. Come nel caso in cui nel passato si impedì la approvazione del Piano Regolatore Portuale, qualche decennio fa. Sarebbe opportuno sapere a che punto è il piano regolatore portuale di Marina di Carrara,  perché, si era detto, andava portato a casa entro l'anno ed ormai siamo a febbraio inoltrato. Vediamo litigi istituzionali, proteste sindacali, ma quando abbiamo firmato tutti insieme il documento di intesa in Provincia di Massa Carrara, abbiamo scritto chiaro, nero su bianco, che la prima cosa da fare era quella di completare il Piano Regolatore Portuale (PRC) e che poi si sarebbe fatta la valutazione per capire meglio se la nostra AdSP debba rimanere dov'è, perché nel frattempo non si è spostata, o invece andare (non tornare) dentro quella esistente a Livorno. Sicuramente stare con Spezia, ha attirato imprenditori liguri che hanno utilizzato la relativa vicinanza con il porto di origine per acquisire slots ed impiantare una attività, che ha portato ad aumentare i traffici, in un contesto positivo ed in fase di sviluppo, sicuramente però c’è stato uno strapotere a livello di governance con nomine dei vertici aziendali a tutto appannaggio del territorio ligure e che conseguentemente ha portato ad una evidente diminuzione di importanza delle professionalità del porto carrarese dentro la vigente  Adsp del Mare Ligure Orientale, in materia di professionalità interne. Non si capisce perché Spezia non si adoperi per un riequilibrio minimo sensato e doveroso e voglia continuare a mantenere questa leadership indiscussa nei confronti di Marina di Carrara. Proprio pochi giorni fa, ci risulta che l’AdSP abbia convocato le Organizzazioni Sindacali per iniziare la discussione sul prossimo accordo di II° livello; ebbene, a tale tavolo, hanno partecipato solo le Organizzazioni Sindacali Spezzine perché alle OOSS di Massa Carrara non hanno ricevuto nessuna convocazione. Divide ed impera! Evidentemente questa continua ad essere la volontà degli spezzini, nonostante il terrore di diventare la Marina di Carrara di turno nel caso si accorpasse con Genova ed Imperia in una futura AdSP tutta Ligure. Rimane tuttavia, per il nostro territorio, il dubbio, viste le esperienze vigenti in materia di personale all'interno delle cosiddette aree vaste regionali o sovraprovinciali in Toscana ( Asl, Consorzio di Bonifica, Cciaa, Reteambiente, Gaia e cos'altro... ) siamo così sicuri che una volta eventualmente transitati, per legge, 'sotto' Livorno, avremo quella libertà di azione a favore del porto di Carrara, che invece Spezia continua a non volerci concedere? Insomma, 'sotto' questo o 'sotto' quello, non è che alla fine si rimane, come si dice in dialetto, sotto Pistoia?”

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08 Febbraio 2025

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L'assessore ai lavori pubblici del comune di Carrara ha risposto alle critiche sollevate dal consigliere Mirabella sulla scuola di Bergiola e sui cantieri della Buonarroti di Marina: “L’iter per la realizzazione dei lavori alla ex scuola di Bergiola sta procedendo secondo i tempi previsti. Subito dopo che la Regione, lo scorso novembre, ha approvato lo stanziamento da un milione di euro per dare il via al cantiere abbiamo subito cominciato lavorare alla gara per l’aggiudicazione dei lavori. Questa si è aperta entro la fine del 2024 e si è chiusa pochi giorni fa, la commissione giudicatrice si è già riunita e a breve sarà selezionata l’offerta migliore. Una volta terminate tutte le procedure burocratiche necessarie potranno quindi entrare nel vivo i lavori. Si tratta, d’altro canto, di passaggi e tempistiche normali per appalti di questo genere e per questo è difficile capire la ratio delle accuse del consigliere Mirabella. A Bergiola stiamo portando avanti quanto avevamo promesso e secondo il cronoprogramma che avevamo individuato. Il progetto esecutivo per il completo recupero della scuola, lo ricordo, è pronto già dall’aprile 2024 e lo scorso settembre sono già cominciati i primi lavori di messa in sicurezza dell’edificio. Quelli che partiranno a breve prevederanno invece la realizzazione di un museo della memoria nelle aule del piano terra, mentre al primo piano due aule verranno utilizzate dalla guardia di finanza ed una terza sarà adibita a sala per riunioni e convegni. Infondate sono, anche in questo caso, anche questa volta, le preoccupazioni del consigliere Mirabella sul futuro della scuola ‘Buonarroti’ di Marina. Il cantiere sta procedendo secondo le tempistiche proprie di un cantiere di queste dimensioni. Anche stamani, sabato, fino a mezzogiorno gli operai erano regolarmente in cantiere. Al momento sono impegnati soprattutto nel getto delle fondazioni dei diversi blocchi di quella che sarà la nuova scuola che, come previsto, aprirà le proprie porte per l’anno scolastico 2026-2027”.

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08 Febbraio 2025

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Carrara  centro storico come il Bronx: risse e traffici illeciti all’ordine del giorno. La gravissima anlisi arriva dal consigliere dell’opposizione Massimiliano Bernardi che aggiunge: “Carrara è diventata terra di nessuno. Dopo l’ennesima rissa con sassaiola  violenta in  pieno centro storico, con calci, pugni e morsi, è chiaro che la situazione è fuori controllo. I cittadini vivono nel terrore mentre la sinistra, capitanata dalla  Arrighi e da Nicola Del Vecchio della CGIL , resta immobile e menefreghista, incapace di far rispettare la legge e di proteggere la città dalla paura e dal  degrado. La sinistra locale tifa per i  porti aperti ai clandestini, ma poi li lascia a delinquere. L’emergenza sicurezza è il risultato diretto delle scelte scellerate del PD, che ha favorito un’immigrazione incontrollata senza preoccuparsi di come gestirla. Hanno aperto i porti e poi hanno abbandonato queste persone che,  senza lavoro e senza prospettive, finiscono nelle mani della criminalità. Il risultato è sotto gli occhi di tutti: bande che controllano intere strade ad Avenza, gruppi violenti che terrorizzano il centro storico, spaccio a cielo aperto, scadimento ovunque. Intere aree commerciali sono ormai in mano a stranieri, mentre i negozi storici chiudono e Carrara si spopola, con un crollo del valore delle case e un commercio locale in agonia. Il centro storico abbandonato, tra affitti in nero e lassismo,  tra locali sfitti e saracinesche abbassate. Il fenomeno degli affitti in nero a stranieri privi di residenza dilaga, senza che nessuno  muova un dito per fermare l’illegalità. Nessun controllo, nessuna verifica: chiunque può aprire un’attività senza che il comune intervenga, mentre le case degli italiani si svalutano e il tessuto sociale della città si sgretola. Carrara è lasciata in balia degli extracomunitari e stranieri che hanno preso possesso del territorio .Di fronte a questo scempio, la maggioranza minimizza, ripetendo il solito ritornello del capogruppo Gian Maria Nardi sulla  “percezione”, ma   ignorando i problemi reali. Anche verso i minori lasciati in mano alla criminalità,  il PD volta lo sguardo e questi restano in balia di famiglie  senza alcuna tutela. Ragazzini coinvolti nello spaccio, sfruttati dalla malavita, costretti a vivere in ambienti senza alcuna protezione.  Nessun intervento  da parte del vicesindaco  Roberta Crudeli che si consuma a piangere durante gli sbarchi dei minori dalle Ong al porto, ma  per salvarli da un destino segnato, non attua  nessuna politica di integrazione reale. Il  sindaco, tuttavia,   avrebbe tutti gli strumenti per agire: potrebbe applicare il decreto Minniti per il contrasto alla criminalità, rafforzare i controlli sugli affitti irregolari, intervenire con ordinanze per garantire ordine e sicurezza. A questo punto serve un giro di vite: Carrara merita di essere difesa , la situazione è insostenibile e richiede azioni immediate. Servono controlli serrati su affitti in nero e chiusura immediata di attività irregolari; tolleranza zero per chi delinque e sgombero degli irregolari; più vigili e forze dell’ordine, più pattugliamenti e più sicurezza.  Un piano di rilancio per il centro storico, per fermare lo spopolamento e ridare dignità alla città. Carrara non può più aspettare. Arrighi e il PD stanno distruggendo la città con la loro inerzia e il loro buonismo irresponsabile. È ora di riprendersi il territorio, prima che sia troppo tardi”.

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08 Febbraio 2025

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"Speravo che le mie parole sulla necessità di un'ampia riflessione riguardo all'ampliamento del porto di Carrara venissero accolte come un invito a una discussione franca e aperta sul futuro della costa Apuo-Versiliese. Purtroppo, per ora, ho ricevuto solo una risposta—tra l'altro piuttosto dura nei toni—da parte della Sindaca di Carrara. Gli altri, invece, tacciono o si sottraggono al problema. Eppure, il futuro turistico della nostra zona non è questione di poco conto, soprattutto considerando che in Versilia e sulla costa massese tutti, sia chi opera nel settore turistico sia chi ne è estraneo, beneficiano degli effetti economici del turismo. Un recente articolo dei Paladini Apuo-Versiliesi, corredato da foto dei progetti, sembra smentire chi sostiene che il porto non verrà ampliato. Anzi, evidenzia che l'ampliamento della superficie complessiva sarà di circa 130 mila metri quadrati. È evidente che un intervento di tale portata comporterà un incremento significativo del traffico navale. Resto convinto che il porto di Carrara e la costa turistica Apuo-Versiliese possano—o meglio, debbano—convivere, ma solo a condizione che il porto non venga ampliato e che il traffico delle grandi navi sia ridotto in modo consistente. In gioco c'è la sicurezza ambientale della nostra costa, sia in termini di erosione sia di inquinamento, e la sicurezza economica di numerose imprese che negli anni hanno investito nel territorio, contribuendo a renderlo una delle destinazioni turistiche più rinomate d'Italia.

Del resto, i dati del Rapporto Nazionale di Unioncamere 2023 sull'Economia del Mare parlano chiaro: nella Toscana nord-occidentale (province di Lucca, Massa e Pisa), il 24% del contributo economico—pari a 339 milioni di euro—proviene dal settore alloggio e ristorazione, che include le attività balneari. Al contrario, il contributo della movimentazione di merci e passeggeri si ferma a 101 milioni di euro. Anche in termini di occupazione, il divario è netto: 9.600 addetti nel settore dell'ospitalità e ristorazione contro 1.000 nella movimentazione di merci e passeggeri. Non mi sembra quindi miope la visione di chi, come me, difende il proprio territorio e il benessere dei suoi cittadini.È noto che la questione dell'ampliamento del porto di Carrara venga percepita in modo diverso tra Carrara, la Versilia e la costa di Massa. Ed è altrettanto noto come questi territori abbiano costruito la propria ricchezza economica in modi distinti: la Versilia e la costa apuana (Ronchi e Poveromo su tutte) hanno puntato sulla tutela ambientale e sulla valorizzazione delle bellezze naturali, facendo crescere turismo ed economia. Carrara, invece, ha seguito una strada diversa, spesso poco attenta alla sostenibilità. Non sorprende quindi che oggi si manifestino posizioni diametralmente opposte. La questione, tuttavia, è essenzialmente politica: su cosa si vuole puntare per il futuro? Quale interesse si intende privilegiare: quello delle aziende marmifere o quello turistico? I partiti politici, soprattutto quelli che detengono responsabilità amministrative e capacità decisionali, prendano posizione—Cava Fornace docet—e abbiano il coraggio di esprimersi chiaramente davanti alla cittadinanza. Io continuo a ritenere che la difesa del turismo e delle spiagge debba essere la priorità per noi Versiliesi e Apuani della costa."

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08 Febbraio 2025

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Ci sarebbe una relazione negativa del Vice Segretario Generale alla Presidenza del Consiglio, Marco Villani, responsabile del controllo dei cantieri, fatta durante un sopralluogo a Carrara, in relazione ai ritardi nei progetti finanziati con il Bando delle periferie. Lo riferisce il consigliere della lista Ferri Filippo Mirabella che ha ricordato che l’assessore Moreno Lorenzini ha affermato che "c’è sostegno da Roma". “Di quale sostegno parli non è chiaro – ha spiegato Mirabella -  Nel frattempo, anche i cantieri del PNRR stanno accumulando ritardi preoccupanti  e,  il caso più emblematico è quello della Scuola Buonarroti di Marina, della quale abbiamo ricevuto alcune foto dai residenti  (7/2/2025, ore 12:35).L’assessore  nel merito , aveva tentato  di  rassicurare la cittadinanza, dichiarando:“A Marina si è  cominciato a ricostruire le scuole medie ‘Taliercio’ e ‘Buonarroti’, dove tutto procede senza intoppi e  la riapertura  è prevista per l’anno scolastico 2026-27”. Parole che suonano sempre più come un tentativo di smorzare il crescente malcontento, ma la realtà è ben diversa in quanto la scuola Buonarroti è un cantiere fantasma da circa 8 milioni di euro. Il maxi-intervento è bloccato da tempo,  tanto che è evidente  che la ditta ha  abbandonato il cantiere dal fatto che non ci sono più né mezzi né attrezzature. Un progetto che avrebbe dovuto garantire una scuola moderna, accessibile e sostenibile, con una struttura barrier free, dotata di ascensori e percorsi tattili per ipovedenti. Spazi aperti alla cittadinanza, con palestra, campo da basket e auditorium da 200 posti, impianti green, con tetto fotovoltaico per abbattere i consumi energetici. Un’opera ambiziosa che   oggi si presenta come un desolato scheletro di cemento, con ferri arrugginiti che sporgono contorti, corrosi dalla pioggia e dall'umidità. Il terreno  disseminato di detriti, con cumuli di ghiaia e sabbia, sacchi di cemento lacerati e una gru ferma nella stessa posizione da mesi. Nel silenzio irreale di un cantiere dimenticato, simbolo di promesse mancate e progetti naufragati, si consuma un altro disastro amministrativo. Il colpo di scena è che il  finanziamento potrebbe essere   a rischio e  saltare, mentre l’amministrazione  Arrighi continua ad ostentare certezze.  Purtroppo tra  i residenti cresce il timore che il progetto resti incompiuto per anni, come è già accaduto con la scuola Dante Giromini. Oltretutto durante il  Consiglio Comunale, incalzato dalle critiche del sottoscritto, l’assessore Lorenzini ha espresso il timore  di non poter garantire il rispetto del cronoprogramma del PNRR e lasciata intendere la possibilità di poter cambiare finanziamento da  PNRR a  fondi del PNC (Piano Nazionale per gli Investimenti complementari al PNRR). In conclusione una sconfitta politica enorme, che certifica il fallimento della gestione dell’Amministrazione Arrighi  su uno dei più importanti investimenti per la Città. Se la rinuncia al finanziamento venisse confermata, Carrara perderebbe un’opportunità storica, rimanendo con un cantiere abbandonato e una scuola demolita senza alcuna certezza sulla ricostruzione. A questo punto la domanda è inevitabile: che  fine farà  la scuola Buonarroti?
E soprattutto, quando (e se) verrà mai ricostruita?

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08 Febbraio 2025

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Un’interrogazione parlamentare è stata presentata dall’onorevole Ettore Rosato di Azione ai ministri Salvini e Picchetto Fratin sul caso della nave Guang Rong andata alla deriva fino a scontrarsi e distruggere parte del pontile di Marina di Massa. Così ha scritto Rosato. “Per contenere il rischio di una fuoriuscita di combustibile in mare, nei giorni scorsi sono iniziate le procedure di sistemazione in acqua di panne assorbenti e galleggianti che risultano a distanza di più di ventiquattro ore ancora pulite; allo stesso modo, anche le ispezioni subacquee sembrerebbero confermare l'assenza di tracce di inquinamento;nonostante il rischio ambientale sembri essere al momento scongiurato, destano preoccupazione eventuali sversamenti non ancora riscontrati e le altre forme di inquinamento marittimo comunque derivanti dall'incidente a danno dell'ambiente marino e delle spiagge presenti nel perimetro; non meno preoccupanti risultano le condizioni del pontile distrutto dal mercantile e le ricadute che da questo potranno derivare sul turismo e sull'economia del territorio soprattutto in assenza di tempi certi sullo spostamento della nave incagliata e sul ripristino della banchina portuale; è del tutto evidente che la comunità, profondamente ferita e sgomenta da questo incidente di enorme portata, si aspetta risposte celeri e di vedere riconosciuto quanto prima il proprio diritto ad avere un nuovo e funzionale approcciò al mare come quello rappresentato dal suddetto pontile;appare quindi necessario che il Governo, in sinergia con la regione Toscana, metta in campo tutte le azioni utili a riconoscere il danno subito dal territorio massese, a supportare l'azione dell'amministrazione comunale nella gestione di questo evento e a pianificare la rimozione della nave e la ricostruzione del pontile, anche evitando che l'eventuale prolungarsi dei tempi circa l'accertamento delle responsabilità dell'incidente possa influire sui tempi di ripristino del litorale: quale sia la situazione della nave cargo Guang Rong incagliata lungo la costa di Marina di Massa e se, come da notizie di stampa, risulti scongiurata la fuoriuscita di combustibile e un possibile disastro ambientale; quali iniziative di competenza il Governo intenda mettere in campo al fine di supportare l'azione dell'amministrazione comunale nella gestione di questo evento e al fine di pianificare la rimozione della nave e la ricostruzione del pontile; in quali tempi il Governo ipotizzi si possa giungere a completare la rimozione e la ricostruzione del suddetto pontile e quali misure di compensazione intenda attivare nel frattempo al fine di ristorare il territorio coinvolto”.